1.避免过早排水或不排放冷却水。熄火前怠速运转。当冷却水温度降至60以下且水不热时，关闭火并排水。如果冷却水排放过早，柴油发电机机体受到高温冷空气的冲击会突然收缩开裂。排水时，应彻底排出机体内的残留水，以免冻结和膨胀，导致机体爆裂。

第二，避免随意使用燃料。冬季低温使柴油流动性变差，粘度增加，难以喷雾，导致雾化不良和燃烧恶化，导致柴油机功率和经济性能下降。因此，冬季应选用凝固点低、点火性能好的轻柴油。一般要求柴油机的冰点比当前季节当地最低温度低7-10。

第三，不应该从明火开始。空气过滤器不能拆卸，用棉纱蘸取，用柴油点燃，然后制成引火材料，放入进气管内助燃启动。这样，在启动过程中，外界的含尘空气会不经过滤直接吸入气缸，导致活塞、气缸等部件的异常磨损，也导致柴油机运转不平稳，损坏机器。

不要用明火烘烤油底壳。为了避免油底壳中的机油变质甚至燃烧，润滑性能会降低或完全丧失，从而加剧机器的磨损。冬季应选择低凝固点的机油，启动时可通过外部水浴加热来提高机油温度。

五、避免启动方法不当。在冬季，为了快速启动柴油机，一些司机经常采用无水的异常启动方法(先启动，然后加入冷却水)。这种做法会对机器造成严重损坏，应予以禁止。

六：避免低温负荷运行。柴油机开始着火后，一些司机迫不及待地要立即投入负荷运行。由于发动机温度低，机油粘度高，机油不容易充满运动副的摩擦面，会造成发动机的严重磨损。此外，由于“冷脆”，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧容易断裂。因此，柴油机在冬季开始着火后，应以中低速怠速运转几分钟，待冷却水温度达到60时，再投入带负荷运转。

七：避免不注意身体绝缘。冬天，温度很低，这使得柴油发动机过度冷却。因此，保温是冬季使用好柴油机的关键。在北方地区，冬季使用的柴油发动机应配备防寒设备，如隔热罩和窗帘。